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我们制造的过滤器主要有6大类:

为标准气箱设计的棉质空气过滤器(替代品):能够替代各种尺寸和形状的纸质过滤器(可用于汽车和摩托车)。

CDA:使用碳纤维气箱的进气和过滤系统。

OTA: 使用碳纤维气箱的进气和过滤系统,外加特殊的喇叭状空气输送装置。

DIA:使用塑料气箱的进气和过滤系统。

CRF:适用于高档车和赛车的特殊碳纤维空气过滤器(可用于汽车和摩托车)。

直接吸气式锥形过滤器:适用于双管道、单管道以及文丘里管直接进气系统(需要移除原始的气箱)的锥形过滤器。

通常情况下,机动车如汽车或摩托车,要求对颗粒物的绝对过滤效率至少达到10微米的尺寸。以防止异物通过所带来的任何风险。这些异物可能会损害进气系统下游的机械零件(空气流量传感器、喷油器、阀门和扇形体)。

原厂的空气过滤器是纸质的,它们的主要功能是保护引擎。这些过滤器对于气流有较高的阻力,这将会减少进气压和引擎的性能。BMC的空气过滤器提供了明显更大的气流。另外,与传统纸质过滤器相比,BMC的空气过滤器(可重复使用)拥有与车辆本身相同的寿命。而纸质过滤器必须每次在保养时进行更换。

市面上有售的另外一种空气过滤器,是合成材料过滤器。BMC为非公路应用已经生产了多年此类产品。BMC浸油棉质过滤器与合成材料过滤器(如塑料布)最主要的区别是过滤杂质的原理。合成过滤器允许如同微过滤材料尺寸的颗粒通过:因此,一个有80微米孔洞的过滤器,将允许所有小于这一尺寸的物质通过,仅过滤大于孔洞尺寸的颗粒(例如,沙砾的尺寸大约为50微米)。棉有更大的面积,这有利于更多气流通过。不同的浸油过滤层的搭配,可保证过滤掉所有大于7微米的杂质。目前,这个方法是获得最佳过滤和最好性能的最优解决方法。

BMC不直接向私人客户出售产品。每一个国家都设有总代理:您可以和他们联系,了解离您最近的BMC经销商的位置。

BMC不直接向私人客户出售产品。我们在(几乎)每个国家都有设有总代理,它向您所在地区的若干经销商供货。您可以联系所在国的总代理以便找到最近的BMC经销商:http://www.bmcairfilters.com/dealers_list.aspx 

它们可以替代气箱内原始的纸质过滤器。用来替换原始过滤器的BMC产品,其设计和制造的目标是为了保证比传统纸质过滤器更大的容气量。BMC过滤器使用经过环氧树脂处理的铝网,来保证其对燃料蒸气和潮湿导致氧化的抵抗力。过滤材料是特殊的棉花,浸泡在低粘度的合成油中,以保证更大的透气性。

BMC are all washable and regeneratable thanks to the materials they are made of.The filtering material is a special cotton soaked in low viscosity oil to guarantee greater permeability to air and can also be regenerated (impossible with paper air filters).

我们强烈建议使用BMC原装的清洗套件再生BMC过滤器。该套件含有清洗剂和喷油器(喷雾或者带刻度)。

我们建议每隔15000公里即再生一次过滤器,以保证持久的性能和过滤器的寿命。上述数值可以依据汽车的使用环境而有所改变(例如,非柏油路,存在花粉、灰尘等)。

包装内的说明明确地指出了正确清洗过滤器和上油的步骤。

不,不会的。

然而,尽量不要将再生指引中提及的合成油,过量地注入过滤器。若放入适量的合成油,空气流量传感器不会有问题。

只需要使用BMC面板过滤器替换过滤箱中原装过滤器即可。

首先,您需要打开过滤箱,在某些情况下,需要移除进气管和流量计。

不需要。BMC空气过滤器都是事先上好油的。

我们建议每行驶15000千米即再生一次,以保证持久的性能和寿命。这一数值可以依据汽车使用的环境而有所改变(例如,非柏油马路,是否存在花粉、灰尘等)。

BMC的产品目录(网站可见),能够向客户的某些摩托车型号提供两种空气过滤器:一种是STANDARD,另一种是RACE。

STANDARD过滤器:所有BMC的摩托车过滤器,都需要替换原装的空气过滤器(通常是纸质的)。即他们能够完全符合量产过滤器的形状,并且无需任何改装即可安装至风箱内。然而它们的特点和主要的区别是不同于原装过滤器的“过滤包”,BMC产品性能更佳。这意味着它让更多的空气通过。简单而有效的方法是让更多的空气进入燃烧室,以便提高引擎性能。

RACE过滤器:STANDARD和RACE过滤器的区别在于“过滤包”,RACE更大限度地增加进入引擎的空气:与标准过滤器相比,其具有更大的吸气容量。建议其只能安装于竞赛用摩托车,因为其他类型车辆的化油作用和燃油的喷射效率不高(对于化油作用,混合物中的空气量大于必要的数量;而对于燃油的喷射,尽管现代变速器的容量可以在一定范围内调整,但是其经常不能正确处理增加的多余气体)。为了避免这种问题,并恢复理想的空气/汽油比率,您需要增加汽油喷射的能力。要做到这一点,您通常需要替代使用改装的变速器。或者对于化油型摩托车,您可以使用额外的化油组件。

RACE过滤器在其识别代码内含有“RACE”字样(例如,FM 482/08 RACE),并且在过滤包内还有黄线,使它们很容易辨认。

碳纤维动态风箱过滤系统(CDA,专利技术)是一个圆柱形碳结构的气箱,包含一个可清洗、可再生的过滤器。使用CDA气箱替代原装的过滤箱,新鲜空气直接流入过滤器,并通过气流换向器以最低空载损失被引擎吸入。CDA套件还包括了一个有弹性的铝管(60厘米长),将过滤系统和正面的进气口相连。

CDA有两种尺寸:

型号1(70-130)适用于最大功率低于1600cc.的引擎,

型号2(85-150)适用于更高级别的引擎。

每一种型号都有不同的直径,以便与引擎相连。使用Datron激光进行的固定和轨道测试,已经证实CDA动态过滤系统的有效性。

OTA代表椭圆形喇叭状气箱。它是BMC最新的直接进气系统,是著名碳纤维风箱(CDA)的进化版本。详情请见本网站相应的部分,或者专用网站:www.ota-project.com。 

相比传统进气和过滤系统,动态进气口能够以更高的速度和更大的容量,将新鲜空气输送至气箱。动态摄入的空气由碳纤维风箱内的气流换向器进一步加快。安装BMC组件能给您带来明显的优势。与传统空气过滤器相比,它能增加燃烧室内可燃氧的总量。这些因素能显著增加引擎的性能、功率和转矩,如同固定测试所显示的结果。

相比传统进气和过滤系统,动态进气口能够以更高的速度和更大的容量,将新鲜空气输送至气箱。动态摄入的空气由碳纤维风箱内的气流换向器进一步加快。安装BMC组件能给您带来明显的优势。与传统空气过滤器相比,它能增加燃烧室内可燃氧的总量。这些因素能显著增加引擎的性能、功率和转矩,如同固定测试所显示的结果。

如果它不在网站上,那么BMC就不生产此型号产品。然而存在通用版本,依据不同引擎的设计,只需要一些安装配件(锄、管、减速器等),它们即可以很容易地安装于任何车辆上。为了正确地安装通用CDA/OTA,请您就需要的配件咨询专业人员。

如果它不在网站上,那么BMC就不生产此型号产品。然而存在通用版本,依据不同引擎的设计,只需要一些安装配件(锄、管、减速器等),它们即可以很容易地安装于任何车辆上。为了正确地安装通用CDA/OTA,请您就需要的配件咨询专业人员。

CDA和OTA都存在几种特殊的型号,专门为单一车型定制。可以通过识别代码中的“SP”字母辨认。

这些是即插即用版本,不需要任何其他工具来安装。一辆没有特定版本过滤器的车辆,也可以获得CDA或者OTA(通用版),但可能需要额外的配件。

CDA和OTA都存在几种特殊的型号,专门为单一车型定制。可以通过识别代码中的“SP”字母辨认。

这些是即插即用版本,不需要任何其他工具来安装。一辆没有特定版本过滤器的车辆,也可以获得CDA或者OTA(通用版),但可能需要额外的配件。

安装进气配件不一定意味着需要重调ECU的程序(新一代的ECUs一般会自动调整工作参数)。然而,由于增加了可燃氧气量,引擎需要燃烧更多的燃料。因此,为了充分利用CDA/OTA,您需要重新调整ECU。在任何情况下,安装都应当由专业安装人员完成。

安装进气配件不一定意味着需要重调ECU的程序(新一代的ECUs一般会自动调整工作参数)。然而,由于增加了可燃氧气量,引擎需要燃烧更多的燃料。因此,为了充分利用CDA/OTA,您需要重新调整ECU。在任何情况下,安装都应当由专业安装人员完成。

安装进气配件不一定意味着需要重调ECU的程序(新一代的ECUs一般会自动调整工作参数)。然而,由于增加了可燃氧气量,引擎需要燃烧更多的燃料。因此,为了充分利用CDA/OTA,您需要重新调整ECU。在任何情况下,安装都应当由专业安装人员完成。

BMC全部的过滤器都和安装指引,以及所有使安装变得简单和快捷的配件一起出售。不同于传统空气过滤器,OTA/CDA/DIA使推进器吸入更多新鲜的、富有可燃氧的空气。通过将一个空气进气管安装在汽车引擎罩上最佳的位置,可以大幅增加通过气箱空气的速度,具有增加流向引擎新鲜空气量的优势。

通用版本的OTA和CDA也许需要某些安装配件,以便恰当地装入您的汽车(管子、锄、减速器等)。

BMC一直以来都建议让专业的机械工/调整员进行套件的安装,因为安装不当会导致性能降低。

BMC全部的过滤器都和安装指引,以及所有使安装变得简单和快捷的配件一起出售。不同于传统空气过滤器,OTA/CDA/DIA使推进器吸入更多新鲜的、富有可燃氧的空气。通过将一个空气进气管安装在汽车引擎罩上最佳的位置,可以大幅增加通过气箱空气的速度,具有增加流向引擎新鲜空气量的优势。

通用版本的OTA和CDA也许需要某些安装配件,以便恰当地装入您的汽车(管子、锄、减速器等)。

BMC一直以来都建议让专业的机械工/调整员进行套件的安装,因为安装不当会导致性能降低。

BMC全部的过滤器都和安装指引,以及所有使安装变得简单和快捷的配件一起出售。不同于传统空气过滤器,OTA/CDA/DIA使推进器吸入更多新鲜的、富有可燃氧的空气。通过将一个空气进气管安装在汽车引擎罩上最佳的位置,可以大幅增加通过气箱空气的速度,具有增加流向引擎新鲜空气量的优势。

通用版本的OTA和CDA也许需要某些安装配件,以便恰当地装入您的汽车(管子、锄、减速器等)。

BMC一直以来都建议让专业的机械工/调整员进行套件的安装,因为安装不当会导致性能降低。

BMC全部的过滤器都和安装指引,以及所有使安装变得简单和快捷的配件一起出售。不同于传统空气过滤器,OTA/CDA/DIA使推进器吸入更多新鲜的、富有可燃氧的空气。通过将一个空气进气管安装在汽车引擎罩上最佳的位置,可以大幅增加通过气箱空气的速度,具有增加流向引擎新鲜空气量的优势。

通用版本的OTA和CDA也许需要某些安装配件,以便恰当地装入您的汽车(管子、锄、减速器等)。

BMC一直以来都建议让专业的机械工/调整员进行套件的安装,因为安装不当会导致性能降低。

BMC全部的过滤器都和安装指引,以及所有使安装变得简单和快捷的配件一起出售。不同于传统空气过滤器,OTA/CDA/DIA使推进器吸入更多新鲜的、富有可燃氧的空气。通过将一个空气进气管安装在汽车引擎罩上最佳的位置,可以大幅增加通过气箱空气的速度,具有增加流向引擎新鲜空气量的优势。

通用版本的OTA和CDA也许需要某些安装配件,以便恰当地装入您的汽车(管子、锄、减速器等)。

BMC一直以来都建议让专业的机械工/调整员进行套件的安装,因为安装不当会导致性能降低。

BMC为安装不同套件生产高质量的配件:

·         硅质配件:有不同尺寸的偶合器。

·         带有90°EPDM弯管的偶合器。

·         有弹性的铝合金管:有不同的直径。

·        带纸质内管的弹性铝合金管:有不同的直径。

·         具有固定用的螺纹衬套的铝合金偶合器:有不同的直径。

·         尼龙减速器:有不同的直径。

·         有孔的支架。

·         有矩形凸缘法兰盘的流量计。

·         不锈钢钢带:有不同的直径。

·         铝合金管-支架偶合器:有不同的直径。

BMC为安装不同套件生产高质量的配件:

·         硅质配件:有不同尺寸的偶合器。

·         带有90°EPDM弯管的偶合器。

·         有弹性的铝合金管:有不同的直径。

·        带纸质内管的弹性铝合金管:有不同的直径。

·         具有固定用的螺纹衬套的铝合金偶合器:有不同的直径。

·         尼龙减速器:有不同的直径。

·         有孔的支架。

·         有矩形凸缘法兰盘的流量计。

·         不锈钢钢带:有不同的直径。

·         铝合金管-支架偶合器:有不同的直径。

BMC为安装不同套件生产高质量的配件:

·         硅质配件:有不同尺寸的偶合器。

·         带有90°EPDM弯管的偶合器。

·         有弹性的铝合金管:有不同的直径。

·        带纸质内管的弹性铝合金管:有不同的直径。

·         具有固定用的螺纹衬套的铝合金偶合器:有不同的直径。

·         尼龙减速器:有不同的直径。

·         有孔的支架。

·         有矩形凸缘法兰盘的流量计。

·         不锈钢钢带:有不同的直径。

·         铝合金管-支架偶合器:有不同的直径。

在网上购买DIA/CDA/OTA之前,如果您不能确定谁在出售或者产品来自何处,请使用这些简单的控制技巧来辨别您的DIA/CDA/OTA来自哪里。此领域内这是第一个,也是唯一一个有专利和商标的产品。您可以检查如下4点:        

1-检查碳质地气缸内的BMC商标是否可见,它直接印在处理过的碳本身上,标明“专利制度”。

2-检查在凸缘上突出的BMC商标(引擎一侧和进气口一侧),这些商标是在成型时压入的。     

3-检查容纳塑料包装配件的盒子是否标有BMC。

4-然后检查是否所有不同的元件都装在盒子里,以及它们是否如1、2、3点所说带有各自的BMC标记。 

在网上购买DIA/CDA/OTA之前,如果您不能确定谁在出售或者产品来自何处,请使用这些简单的控制技巧来辨别您的DIA/CDA/OTA来自哪里。此领域内这是第一个,也是唯一一个有专利和商标的产品。您可以检查如下4点:        

1-检查碳质地气缸内的BMC商标是否可见,它直接印在处理过的碳本身上,标明“专利制度”。

2-检查在凸缘上突出的BMC商标(引擎一侧和进气口一侧),这些商标是在成型时压入的。     

3-检查容纳塑料包装配件的盒子是否标有BMC。

4-然后检查是否所有不同的元件都装在盒子里,以及它们是否如1、2、3点所说带有各自的BMC标记。 

在网上购买DIA/CDA/OTA之前,如果您不能确定谁在出售或者产品来自何处,请使用这些简单的控制技巧来辨别您的DIA/CDA/OTA来自哪里。此领域内这是第一个,也是唯一一个有专利和商标的产品。您可以检查如下4点:        

1-检查碳质地气缸内的BMC商标是否可见,它直接印在处理过的碳本身上,标明“专利制度”。

2-检查在凸缘上突出的BMC商标(引擎一侧和进气口一侧),这些商标是在成型时压入的。     

3-检查容纳塑料包装配件的盒子是否标有BMC。

4-然后检查是否所有不同的元件都装在盒子里,以及它们是否如1、2、3点所说带有各自的BMC标记。 

直接进气系统(DIA)与CDA具有相同的运行原理。它特殊的构造使得,与传统的系统相比,吸入引擎的气流具有更高的速度和更大的容量,可以显著地提高引擎的性能。

DIA是由一个含有气流换向器和可再生过滤器的塑料气箱构成。

从性能水平上看,CDA是所有出售产品中最好的。因为它由高品质的材料制成。它拥有用货真价实的碳纤维做成的椭圆形气箱。碳对于温度有很高的抗性,并且具有较低的导热性。隔绝了过滤器及进入的空气和引擎散发的热量。这样,外来的新鲜空气直接到达引擎,并且由于气流换向器的存在,使得空载损耗将至最低。

DIA(初级CDA套件)与CDA具有相似的运行方式,但是使用塑料气箱。

CRF代表赛车碳支架过滤器,CRFs是特殊的全碳纤维过滤器,为最好的赛车设计。

浏览以下网址以获得更多信息:www.carbonracingfilter.com

BMC锥形直接进气过滤器可以被安装在任何种类的车辆上,替代原有的过滤箱。如果有必要的话,为了完成安装,可以用柔性连接管、支架、弯曲管、减速器和橡胶接头。BMC锥形过滤器有两种型号:

SA(单风道)只是侧面有气流,

TW(双风道)有中央和侧面的气流,存在金属、塑料和碳纤维顶部。

BMC锥形直接进气过滤器是由标志性的红橡胶制成,使得耦合处对机械和热应力有很强的抗性,并且不会因温度而变形。过滤包特别的支撑网,使得生产适用于功率高达700Hp(存在氮加速或者涡轮增压系统的情况),但是进气口不会变形的过滤器成为可能。

在任何新车,或者使用过几年行驶了一段里程的车上,安装CDA或者OTA不会产生任何违反保修条款的风险。如果汽车是新的,保修不会失去效力。因为可以拆除CDA或者OTA,重新安装原始的气箱。